 | การแก้ปัญหาคันเร่งค้าง |
|
โตโยต้า มอเตอร์ ได้เรียกคืนรถยนต์จำนวน 2.3 ล้านคันในสหรัฐ เพื่อนำกลับมาแก้ปัญหาเกี่ยวกับคันเร่งค้าง โดยรถรุ่นที่เรียกคืนได้แก่โตโยต้า ราฟโฟร์ ปี 2009-2010 โตโยต้า โคโรลล่า ปี 2009-2010 โตโยต้า แมทริกซ์ ปี 2009-2010 โตโยต้า อวาลอน ปี 2005-2010 โตโยต้า คัมรี ปี 2007-2010 โตโยต้า ไฮแลนเดอร์ ปี 2010 โตโยต้า ทุนดร้า ปี 2007-2010 และโตโยต้า Sequoia ปี 2008-2010 สำนักข่าวเกียวโดรายงานว่า เอิร์ฟ มิลเลอร์ รองประธานโตโยต้า มอเตอร์ เซลส์ กรุ๊ป กล่าวว่า จากการสำรวจของเราบ่งชี้ว่า มีความเป็นไปได้ที่ระบบคันเร่งอาจจะค้างในสถานการณ์ใดสถานการณ์หนึ่งที่ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้งนัก สำนักข่าวอาซาฮี ชิมบุน รายงานในวันเดียวกันนี้ว่า จริงๆ แล้ว ผู้บริหารของโตโยต้ารับรู้ปัญหาทำนองนี้มาตั้งแต่ปี 2550 แต่กลับไม่ตัดสินใจแก้ไขจนเป็นเหตุให้เกิดผลกระทบกับรถที่ขายออกไปในหลายประเทศมากถึง 10 ล้านคัน โดยอาซาฮี ระบุว่า ปัญหานี้ไม่ได้เกิดขึ้นจากพรมหรือการออกแบบอย่างที่เชื่อกันก่อนหน้านี้ แต่เกิดจากชิ้นส่วนตัวหนึ่งบริเวณฐานคันเร่ง ซึ่งจะขยายตัวเมื่อเกิดความร้อนและความชื้นสะสม ซึ่งจะเกิดขึ้นในกรณีที่ผู้ใช้จอดรถอยู่ในที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน ส่งผลให้เกิดอาการค้างดังกล่าว และมีการร้องเรียนถึงอาการดังกล่าวนี้จากรถปิคอัพทรุนด้า ในสหรัฐอเมริกาเมื่อเดือนมีนาคมปี 2550 มาแล้ว แต่ผู้บริหารสรุปว่าเป็นปัญหาที่ไม่จำเป็นต้องมีการเรียกคืนเพื่อแก้ไข  |
| ตอบ: การแก้ปัญหาคันเร่งค้าง | ||||||||
|
Toronto, ON, – Toyota Canada Inc., (TCI) today announced it will begin fixing accelerator pedals in recalled Toyota Division vehicles by the end of this week. Toyota’s engineers have developed a solution that involves modifying the pedal assembly to eliminate the excess friction that has caused the pedals to stick in rare instances.
Toyota Canada announced, on January 21, it was recalling approximately 270,000 Toyota vehicles equipped with a specific accelerator pedal assembly and suspending delivery of the eight models involved in the recall on January 26. The company also announced that Toyota would stop production of the affected models on North American production lines for the week of February 1 allowing the company to focus on fixing vehicles for customers whose models are involved in the recall. Toyota vehicles affected by the recall and delivery suspension are: -Certain 2009-2010 RAV4 -2009-2010 Corolla -2009-2010 Matrix -2005-2010 Avalon -2007-2010 Camry -2010 Highlander -2007-2010 Tundra -2008-2010 Sequoia No Lexus Division or Scion vehicles are affected by these actions. Also not affected are Toyota Prius, Tacoma, Sienna, Venza, Solara, Yaris, 4Runner, FJ Cruiser, Land Cruiser, Highlander hybrids and certain Camry models, including Camry hybrids. Should a driver experience a sticking accelerator pedal while driving, the vehicle can be controlled with firm and steady application of the brakes. The brakes should not be pumped repeatedly because it could deplete vacuum assist, requiring stronger brake pedal pressure. The vehicle should be driven to the nearest safe location, the engine shut off and a Toyota dealer contacted for assistance. Although the accelerator pedal action may return to normal, NO further attempt to drive the vehicle should be made. Information and answers to questions about issues related to this recall are available to customers at www.toyota.ca and at the Toyota Customer Interaction Centre at 1-888-TOYOTA-8. How Toyota Will Fix Recalled Vehicles Toyota has pinpointed the issue that could, on rare occasions, cause accelerator pedals in recalled vehicles to stick in a partially open position. The issue involves a friction device or lever, in conjunction with a spring in the accelerator pedal assembly, that is designed to help control the force necessary to depress the pedal and the return force necessary to release the pedal to allow for smooth operation of the accelerator pedal. Due to the materials used, wear and environmental conditions, surfaces may, over time, begin to stick and release instead of operating smoothly. In rare instances, the friction of the accelerator pedal may increase to a point where the accelerator pedal may become harder to depress, slower to return or, in the worst case, become stuck in a partially depressed position. Toyota’s solution for current owners is simple, effective and quick to deploy. A precision-cut steel reinforcement bar will be installed into the assembly that will reduce the surface tension between the friction shoe and the adjoining surface. With this reinforcement in place, the excess friction that can cause the pedal to stick is eliminated. The company has confirmed the effectiveness of the newly modified pedals that had previously shown a tendency to stick. Photos: Toyota http://www.auto123.com/en/news/car-news/toyota-announces-comprehensive-plan-to-fix-accelerator-pedals?artid=115502
| |||||||||
| ตอบ: การแก้ปัญหาคันเร่งค้าง |
|
Mr.AKIRA Masuda, expert from JODC อธิบายเพิ่มเติมว่า คันเร่งจะดันเฟืองไปขับขั้วแม่เหล็กหมุนให้ไป อุปกรณ์ Hole ที่ใช้ตรวจจับสนามแม่เหล็กจะส่งค่ามุมเบี่ยงเบนของขั้วแม่เหล็กซึ่งก็คือความลึกของคันเร่งไปยัง ECU ซึ่งเป็นสมองกลของรถยนต์ในรูปของสัญญาณไฟฟ้า ECU จะทำกันคำนวณแล้วส่งสัญญาณเอาต์พุตไปยังมอเตอร์เพื่อควบคุมลิ้นเปิดปิดการจ่ายน้ำมัน  |
| ตอบ: การแก้ปัญหาคันเร่งค้าง |
|
ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อเฟืองไปขับขั้วแม่เหล็กเกิดความฝืดไม่ยอมจากออกมาแม้จะผ่อนคันเร่งแล้ว วิศวกรของโตโยตาได้แก้ปัญหาโดยใช้แผ่นเหล็กมาหนุนที่คันเร่งเพื่อลดปัญหาการเกิดความฝืด แต่ดูแล้ว คล้ายกับเป็นการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ปัญหาที่แท้จริงได้รับการแก้ไขแล้วหรือ ลองใช้ TRIZ (Substance-Field Analysis ) วิเคราะห์ปัญหา และ หาทางแก้ไขกันดู เผื่อเอาไปขายโตโยตาได้  |
| ตอบ: การแก้ปัญหาคันเร่งค้าง | ||||||||
| |||||||||
| ตอบ: การแก้ปัญหาคันเร่งค้าง |
|
การแก้ปัญหาให้ถูกจุด อาจจะต้องมองไปยังจุดที่เกิดปัญหา แล้ววิเคราะห์ดูว่ามีสสารหรือวัตถุอะไรกระทำต่อสสารหรือวัตถุอื่นอย่างไรภายใต้สนามพลังหรือแรงอะไร ซึ่งอัลต์ชูลเลอร์เรียกวิธีการนี้ว่า Substance-Field Analysis โดยอัลต์ชูลเลอร์ได้เตรียมคำตอบสำหรับแบบจำลองสสาร-สนามไว้ 76 คำตอบเรียกว่า 76 Standard Soulution  |
| ตอบ: การแก้ปัญหาคันเร่งค้าง |
|
ปัญหาคันเร่งค้างข้างต้นอาจมองได้ว่าคานไปขับเฟืองภายใต้แรงกดของเท้าทำให้สนามแม่เหล็กหมุนไปตามต้องการ(Useful Function เส้นทึบ) แต่ปรากฏว่าเกิดความฝืดตรงจุดสัมผัสทำให้คานติดค้างอยู่กับเฟือง(Harmful Function เส้นทึบ) เราสามารถเขียนแบบจำลองได้ตามรูปซ้ายมือข้างล่าง ในการแก้ปัญหาลักษณะเช่นนี้ อัลต์ชูลเลอร์ได้เตรียมคำตอบไว้แล้วซึ่งอาจใช้วิธีหาสนามพลังตัวอื่นหรือสสารตัวอื่นมาช่วยตามรูปขวามือด้านล่าง 76 คำตอบมาตรฐานนี้เป็นคำตอบทั่วไป เราต้องระดมสมองค้นหาคำตอบรูปธรรมที่เหมาะกับปัญหาโดยเฉพาะของเรา ในกรณีนี้ เราอาจนึกถึงแรงสปริงหรือตัวสปริง หรือ อย่างอื่นๆ ที่จะมาช่วยลดการยึดติดจากความฝืด  |